Dans le métro de Londres, la sécurité repose sur le personnel, la surveillance et les précautions des voyageurs. Pour un visiteur, l’essentiel est de savoir protéger ses affaires, qui prévenir et comment réagir en cas de problème.
Il faut distinguer accidents, délits et incidents de santé : un chiffre sur l’un de ces sujets ne décrit pas tous les risques d’un voyage. Un taux d’accidents n’indique pas, par exemple, le risque de vol à la tire.
Mesures de sécurité dans le métro de Londres
Transport for London (TfL) travaille avec le personnel des stations et les forces de police pour prévenir les incidents et y répondre. Ses mesures comprennent :
- Surveillance et présence policière : la British Transport Police (BTP) est la police spécialisée du chemin de fer, Underground compris. Adressez-vous au personnel ou à un agent si nécessaire ; ne supposez pas qu’une patrouille sera présente dans chaque station.
- Vidéosurveillance : les caméras font partie des mesures de sécurité. Elles ne garantissent ni intervention automatique ni observation de chaque image en direct. Si quelque chose se produit, signalez-le en précisant le lieu.
- Contrôle d’accès : beaucoup de stations disposent de barrières et lecteurs pour valider les billets, Oyster ou le sans contact. Les barrières ne sont pas toujours fermées ; l’obligation de payer et valider subsiste. Les portes du train ne contrôlent pas le billet de chaque passager.
- Coopération policière : TfL collabore avec la BTP et d’autres forces, dont la Metropolitan Police, selon le lieu et l’incident. Pour un délit ferroviaire sans urgence, utilisez les canaux BTP indiqués plus bas.
- Personnel et aide : suivez les consignes et utilisez les points d’aide en station si nécessaire. En urgence, n’attendez pas de trouver un bureau de service clientèle.
Intelligence artificielle et sécurité dans le métro
TfL a documenté un projet pilote à Willesden Green utilisant des algorithmes d’IA et la détection de mouvement avec les caméras existantes. Un essai dans une station ne prouve ni un déploiement sur tout le réseau ni la détection de tous les délits.
- Vision par ordinateur : ces essais analysent les images pour identifier des événements définis et produire des alertes. TfL a décrit la détection de fraude tarifaire en distinguant cette fonction de la reconnaissance faciale.
- Détection des émotions : ne supposez pas que les caméras analysent l’état émotionnel des voyageurs. Un pilote de vision par ordinateur ne démontre ni cette fonction ni son déploiement général.
- Vie privée : l’usage d’images et d’algorithmes nécessite d’examiner la finalité, l’information du public et la protection des données. Vidéosurveillance, reconnaissance faciale et analyse des émotions ne doivent pas être confondues.
La référence est le rapport TfL présenté en décembre 2023 ; il décrit un pilote, pas une garantie sur la technologie disponible aujourd’hui dans chaque station.
Prévention du suicide dans le métro
Si vous voyez une personne semblant en danger près des voies, prévenez immédiatement le personnel ou utilisez un point d’aide. Si sa vie est en danger immédiat, appelez le 999 dès que possible. Ne descendez pas sur les voies et ne mettez pas votre sécurité en péril.
- Réagir face à une personne en danger : indiquez la station, le quai et ce que vous observez. Suivez les consignes et laissez de l’espace aux secours. La priorité est de protéger la personne, pas de réduire les perturbations du service.
Terrorisme et sécurité
Les attentats du 7 juillet 2005 ont tué 52 voyageurs dans trois trains de l’Underground et un bus. Ce chiffre concerne l’ensemble des attaques, pas uniquement le métro. Leur souvenir fait partie de l’histoire de la sécurité des transports londoniens.
Ne laissez pas de bagages sans surveillance. Face à un objet abandonné ou une situation suspecte, prévenez le personnel et ne touchez pas l’objet. En cas de danger immédiat, demandez une aide urgente ; ne vous approchez pas pour enquêter ou photographier.
Règles sur le tabac et l’alcool
Il est interdit de fumer ou d’utiliser une cigarette électronique, de consommer de l’alcool et de porter des récipients ouverts de boissons alcoolisées. La restriction sur l’alcool est entrée en vigueur dans l’Underground le 1er juin 2008 ; elle n’a pas été adoptée après l’incendie de 1987. Ce n’est pas une interdiction générale de boire de l’eau.
L’incendie de King’s Cross St Pancras, le 18 novembre 1987, a causé 31 morts. Le récit historique de BTP donne ce bilan. Ses conséquences sur la sécurité incendie sont à distinguer de l’interdiction ultérieure de l’alcool.
Risque d’incendie
L’incendie de 1987 a entraîné une révision profonde de la sécurité de l’Underground. Aujourd’hui, face à de la fumée ou une alarme, prévenez le personnel et suivez ses consignes ainsi que la signalisation d’évacuation. Ne retournez pas dans une zone dangereuse pour récupérer vos affaires.
Si le train s’arrête dans un tunnel, n’ouvrez pas les portes et ne tentez pas de sortir seul. Utilisez l’alarme ou le dispositif de communication d’urgence selon ses instructions et attendez les consignes du conducteur ou du personnel.
Statistiques de sécurité
Pour évaluer un chiffre, vérifiez sa date, son périmètre et ce qu’il mesure : accidents, délits enregistrés et incidents sont des indicateurs différents. Vérifiez aussi si le taux est exprimé par trajet, passager ou distance parcourue.
Pour les chiffres de fréquentation et de sécurité, utilisez les rapports officiels TfL et les données et publications BTP, en vérifiant toujours la période et le réseau concernés.
Qui prévenir : urgence ou signalement sans urgence
- Danger immédiat, agression en cours ou risque vital : appelez le 999. Sans réseau téléphonique, cherchez le personnel ou un point d’aide. Le SMS de BTP ne remplace pas une intervention d’urgence.
- Délit ou incident ferroviaire ne nécessitant pas d’intervention immédiate : envoyez un SMS au 61016 ou appelez le 0800 40 50 40. Indiquez les faits, le lieu et l’heure. Le 61016 est un service SMS, pas une messagerie WhatsApp.
- Si le SMS ne part pas ou si vous n’avez pas de réseau : n’attendez pas si vous avez besoin d’aide. Adressez-vous au personnel. Pour un fait non urgent, vous pouvez aussi utiliser le signalement en ligne BTP lorsque vous avez une connexion.
BTP explique les canaux à utiliser dans son guide du service 61016. Pour horaires, itinéraires ou questions de paiement, utilisez les canaux TfL plutôt que la police.
Précautions utiles pendant le voyage
- Téléphone et portefeuille : gardez vos affaires sous contrôle, surtout aux entrées, sorties et dans les lieux fréquentés. Après un vol, prévenez BTP et bloquez cartes ou téléphone auprès de votre fournisseur lorsque vous êtes en sécurité.
- Harcèlement : vous pouvez signaler des comportements sexuels non désirés même sans contact physique. Si vous les subissez ou en êtes témoin, demandez de l’aide sans confrontation. BTP propose des informations sur le harcèlement sexuel.
- Quais : attendez derrière la ligne jaune, laissez descendre avant de monter et ne tentez jamais de récupérer un objet sur les voies. Prévenez le personnel.
- La nuit : vérifiez le dernier train et le parcours complet jusqu’à votre hébergement. Le Night Tube ne dessert pas toutes les lignes et ne fonctionne pas tous les jours.
Image avec l’aimable autorisation de Matt Buck.
Dernière vérification : 18 octobre 2026.
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